Która hybryda plug-in potrafi realnie przejechać najdalej na jednym ładowaniu akumulatora? Na podstawie własnych pomiarów na tej samej trasie przygotowaliśmy zestawienie 10 najlepszych PHEV-ów. Prezentujemy modele, które w naszych testach wykazały się największym zasięgiem w.
[Wersja PDF]
Nowe regulacje wprowadzone przez greckie władze stanowią, że czysto elektryczne auta oraz hybrydy plug-in mogą wjechać na prom tylko wtedy, gdy ich bateria jest naładowana co najwyżej w 40 procentach. Decyzja ta wynika z obaw związanych z pożarami samochodów.
[Wersja PDF]
Gdy pojazd jest w ruchu, prąd elektryczny z akumulatorów napędza silnik, generując moment obrotowy i umożliwiając poruszanie się pojazdu. BEV różnią się od konwencjonalnych pojazdów nie tylko źródłem napędu, ale także technologią odzyskiwania energii.
[Wersja PDF]
W tym artykule przyjrzymy się bliżej, jak wygląda sieć stacji ładowania EV w Lublinie, jakie oferują możliwości oraz dlaczego stanowią kluczowy element transformacji energetycznej regionu. Lublin w ostatnich latach stał się jednym z liderów elektromobilności w Polsce wschodniej.
[Wersja PDF]
Słupy wyposażone są w fabrycznie wykonane otwory z wstrzelonymi nitonakrętkami, co znacząco upraszcza i przyspiesza montaż. Całość tworzy kompletny, kompatybilny zestaw do instalacji większości standardowych paneli fotowoltaicznych dostępnych na rynku.
[Wersja PDF]
Samochody solarne – czy zastąpią elektryki? W dobie rosnącej świadomości ekologicznej oraz potrzeby ograniczenia emisji spalin, samochody elektryczne zyskały niezwykłą popularność w ostatnich latach. Jednak na drodze do zrównoważonego transportu pojawia się nowy gracz –.
[Wersja PDF]
Przeprowadzając badania w 96 lokalizacjach stacji bazowych telefonii komórkowej (SBTK) oraz w 32 placówkach szkolnych, głównie w miastach wojewódzkich na terenie całego kraju, w wyniku wykonanych pomiarów oraz przeprowadzonych obliczeń, przy łącznej liczbie 2884 pionów.
[Wersja PDF]
Wdrożenie KPEiK przyniesie większą redukcję emisji gazów cieplarnianych o 53,9% (wcześniej było 50,4%) w 2030 r. Oznacza to, że prawie osiągniemy przyjęty w prawie klimatycznym unijny cel na poziomie 55%.
[Wersja PDF]
Menu
